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我个人认为，中央银行要牢牢把握货币发行权，避免法定货币的地位受到挑战，因为这样可能对经济、金融、社会带来潜在的巨大不利影响。目前可能存在打着“数字货币”旗号进行非法集资、欺诈、过度投机等现象，如果一些数字货币越来越多地发挥货币的职能，更需要进行约束和打击。当然，中央银行和金融监管部门需要密切关注金融科技的发展，完善监管科技，同时充分动员社会力量，研发央行数字货币。在各个国家，有关央行数字货币的考虑可能不同，在中国，央行数字货币作为实物现金的某种替代可能较为合理。它大体上应该遵循目前现金的运转模式，比如双层的发行结构，借助商业银行，不对现有的金融格局造成大的冲击等等。这些都需要进一步研究。

背靠阿里但电商业务仍无起色更新版招股书显示，阿里巴巴通过旗下全资子公司淘宝中国持有宝宝树的股份，有权通过行使反摊薄权，保证其股权不被稀释。记者获悉，阿里巴巴追加投资宝宝树一事已敲定。阿里巴巴已通过内部程序执行反摊薄权，下单约绿鞋前发行规模的9.9%，认购金额约2160万-2800万美元（约合人民币1.5-1.9亿元），保证全球发售后仍持有宝宝树约9.9%的股权比例。

但消费金融领域已然是巨头们的罗马角斗场，一边是传统银行正在利用互联网技术发力场景消费；另一边是大型互联网公司利用自身流量开展金融借贷业务，拓展产品落地场景。新入局的滴滴在这样的竞争红海中将如何生存？有观点提出，由于滴滴的产品基因属性，不论是司机端也好，还是乘客端都属于一定的有闲阶级，其借贷需求或许没有那么强盛。不同于电商、社交，出行很难激活一个人的借贷需求。但苏宁金融高级研究员陈嘉宁认为，“每个人都会有短期借贷需求，而滴滴的用户数量又很庞大，因此滴滴还是有赢面的。”

风雨飘摇中的暴风集团：市值超20亿却付不起16万元市值超过20亿，却付不起16.88万元。中国执行信息公开网显示，暴风集团有三条失信信息，立案时间分别为今年3月14日、4月8日和6月14日。6月14日立案的案件中，暴风集团涉及的生效法律文书确定的义务为支付16.88万元，暴风集团“全部未履行”。

车企面临多重压力车企之所以为补贴退坡“兜底”，一定程度上是因为相比于燃油车，电动车的售价尚未形成优势。业内的共识是，新能源汽车成熟的标志是，能够以一个接近平等的竞争姿态站在燃油车面前，这个时间节点预计会出现在2021年或2022年。但也有人认为这个预期过于乐观。近期，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示，电动车和燃油车的成本到2025年才有望持平。

非息收入增速加快前三季度，上市银行非息收入整体增速亮眼。来自交行金融中心的数据显示，2018年前三季度，行业非息收入加快增长，实现同比增长10.73%，手续费及佣金收入同比增长2.11%，相较二季度增速分别提高了4.27个、1.08个百分点。